Shockbereker Jupiter MX merek DSK kualitasnya jauh dari slogannya.

Dah cuap-cuap bagus kekonsumen ternyata dalam 2 hari konsumen balik lagi deh kebengkel setelah ganti shock belakang yamaha jupiter mx Merek DSK.

Tanpa basa-basi dan banyak alasan kita suruh cek ke mekanik, eits gan ternyata ring penahan per copor, jadi wae shock goplak dan bunyi.

Kegagalan shock MX merek DSK dibengkel kami sudah tiga kali, yang pertama terlalu lembek sehingga keban nyangkut, dalam 10 produk yang kami jual ada 3 yang komplain.

Toko Online Nusa Motor hadir DI

https://www.bukalapak.com/holids
https://www.tokopedia.com/nusa-jaya-motor
https://www.bukalapak.com/zulhamdi905
 http://nusajayasparepartmotor.blogspot.co.id/
atau hubungi kami dijalan cileunyi no 32 bandung 082216043378

Jadi saran kami kalau agan-agan mau ganti shock sementara jangan pakai shock merek DSK, coba deh merek lain afa kagawa, SKR ddan produk memengah laiinya .

Sementara untuk produk laiinya DSK masih okelah terutama CDInya oke punya, mudah-mudahan bisa mempertahankan kualitas, tidak seperti shocknya yang pada awalnya bagus punya tapi sekarang sangat tidak direkomendasikan.

Nah sudah tahullah ini barang memang diimpor dari China, bagi importinya PT Samudera Global Pratama,  jangan ragu untuk mempertahankan kualitas karena namanya sudah bagus dipasaran, jika tidak akan tenggelam seperti merek lain.

Apalagi slogannnya bagus fuel efificient 100% perpormance.

Untuk gearnya oke punya gan, apalagi rantenya sudah memakai tipe H, daya tahannya sampai 20 km.

Salam


Salam

Ganti Oli mesin motor secara rutin, agar biaya perawatan lebih murah!!

Oli mesin pada motor sangat penting bagi motor gan, bukan hanya sekedar melumasi, tapi juga oli berpungsi sebagai pendingin motor , tidak heran  dengan tidak naiknya oli ke piston akan terjadinya over head pada mesin dan bisa menyebabkan seher dan stang seher tidak berpungi dan macet.

Saat ini dipasaran tersedia oli sintetis dan oli Mineral, kedua oli ini mempunyai kandungan yang berbeda, sehingga jika motor atau mobil tua yang biasa mengunakan oli mineral jangan langsung mengunakan oli sintetis.

Sipat oli sintetis bersipat mengikat mineral, sehingga pada saat masuk kekomponen mesin kebagian terkecil biasanya  terjadinya gumpalan-gumpalan dan akibatnya  kita lihat ada kerak pada saat kita membongkar mesin.

Saat ini dengan semakin cangihnya komponen mesin, pabrikan merekomendasikan oli yang lebih encer, karena jarak antar komponen sudah semakin tipis, apalagi untuk motor-motor injeksi.

Untuk motor-motor non injeksi mengunakan oli dengan kekentalan lebih tinggi tidak ada masalah, tetapi jika digunakan pada motor injeksi terasa tarikan pertama agak berat.

Kekentalan oli bisa dilihat pada kode oli kental (20W-50), Mesran, Prima XP, salah satu contoh oli kental , sementara endure racing 15-40, sudah termasuk oli encer dan sintetis.

Nah, berapa km idealnya ganti oli, berdasar standar Pabrikan adalah 4000 km, jadi jangan sampai lebih.  Tidak mesti juga di patok bulan gan, kalau motor dipakai 2000 km perbulan, tidak ada salahnya 2 bulan sekali, tetapi jika sudah empat bulan km belum sampai 4000, tidak ada salahnya dicek kualitas oli.

Beberapa hari ini kami menemukan kasus motor-motor baru berusia satu tahun sudah harus turun mesin, setelah kami adakan diskusi dengan pelangan, ternyata oli belum diganti sampai km 8000 dan habis.

Kenapa oli habis sementara tidak ada komponen yg bocor?. Ini pertanyaan konsumen yg sering ditanyakan.
Pada saat motor dihidupkan, motor  mesin akan panas, sehingga oli secara perlahan menguap, sehingga pada saat melebihi dari standar pabrik, disamping kualitas oli sudah turun, oli akan habis dengan sendirinya dn akan menyebabkan panas berlebih kepada mesin sehingga terjadi gesekan part motor didalam mesin dan terjadinya goresan yg menyebabkan komponen motor tidak berpungsi secara maksimal.

Pesannnya gan,  ganti oli secara rutin, agar biaya perawatan motor lebih rendah dan anda nyaman dijalan dan nyaman dikantong.

Harga Carburator Thunder dan Solusi Murah jika budget terbatas

Carburator thunder  bermasalah dan sudah tidak bisa distel itu masalah tersendiri bagi kenyamanan dalam berkendara.

Pada umumnya carburator thunder yang bermasalah dapat dilihat jika carburator sudah tidak bisa distel langsamnya, dan coba diganti stelannya tetap saja bocor sehingga ada aliran udara masuk akibatnya pembakaran tidak maksimal.

Nah saat ini harga carburator ori hampir 600 ribuan , sementara merek kei hin yg kualitasnya cukup bagus berkisar 300 ribuan.

Nah jika budget anda kurang dan tidak cukup anda bisa mengunakan carburator rkking, hasilnya cukup baik,  dengan harga 170 ribuan merek dsk atau kei hin  bisa memaksimalkan motor anda walau bukan carbu jenis thunder.

Dibengkel kami sudah beberapa kali dicoba dan hasilnya cukup bagus, jika anda membutuuhkan carburator tunder lokal berklas bisa datang langsung ke nusa motor jalan raya cileunyi no 32, atau hubungi no tlp dan wa kami, bisa juga kirim email ke nusamotorbandung@gmail.com, dan kami juga melayani pelayanan pengiriman keseluruh Indonesia. 

Persamaan dan pungsi master rem motor Honda, yamaha,suzuki dan kawasaki

                                         sumber gambar deicimoto

Pungsi master sangat penting   bagi system pengereman motor yang mengunakan cakram,  karena jika tidak berpungsi dengan baik, rem bisa tidak berpungsi atau dool.   Dengan digerakaan handle rem  atau pedal rem, maka masterm rem akan  mendorong piston di kaliper rem dan bisa menjepit discpad.

Pada  umumnya system rem cakram motor di Indonesia mengunakan system non radial, dimana arah master rem dan gerakan handle tidak searah.  Tetapi sudah sangat baik untuk system pengereman selama kita melakukan perbaikan dan perawatan secara rutin.

Pungsi maste rem sangat penting 

Master rem Honda supra, charisma, spin, shogun, Supra x 125,tiger, megparo,nsr, Kaze, ninja,klx

Master rem Yamaha rkking, fizr, mio, mx, nuvo, vixion, Glpro, gl max neotech, scorpio, , mx dpn, mx new, Jupiter,Jupiter z new, vega zr new,vega, vega r,vega r new

Master rem beat , vario,revo abs, beat injeksi, vario 125

Master rem blk satria blk 120, satria Hiu

  

Master rem blk Ninja

Master rem blk satria 150

Master rem blk mx new.

Untuk tanda-tanda master rem rusak akan dibahas ditulisan selanjutnya, selamat melanjutkan aktivitas, jangan lupa like ya dan sebarkan jika ini bermanpaat.

Perhatikan Kampas otomatis dan vanbelt Motor Matic

Jika anda mengunakan motor matic  dan ingin berjalan jauh perhatikan kampas otomatis dan motor anda, untuk arus balik bagi anda yg mengunakan motor cukup jauh ini perlu diperhatikan secara serius.

Vanblet pada motor matic pungsinya sama dengan rante , jika putus motor anda tidak bisa jalan, sementara pada kampas otomatis ini berkaitan dengan ferporma motor sehingga mempunyai tenaga yg maksimal.

Gejalanya terasa  suara mesin mengerung dan pada saat naik tanjakan sedikit tenaganya kurang bahkan tidak bisa maju atau berat penumpang harus dikurangi.

Sumber Gambar : otomotof net 

Berdasar apa yg kami amati banyaknya konsumen motor yg vanbelt motornya putus dan itu sangat menyiksa bagi anda bukan, apalagi jika  jauh dari bengkel dan masih banyak tutup lagi.

Ini penting diperhatikan karena letak vanbelt tertutup sehingga tidak kelihatan, jadi  tidak ada salahnya bagi anda yg mau pergi jauh atau arus balik seperti sekarang periksa dulu kebengkel terdekat untuk memastikan perjalanan anda menjadi nyaman dan aman, apalagi kalau bepergian dimalam hari.

Idealnya setiap 20000 km harus dicek dan kekuatanya harus diperhatikan, jika sudah ada retakan langsung aja minta ganti .


Sampai disini agan-agan , prinsipnya aman dijalan nyaman dikantong, dengan melakukan perawatan yg rutin pastinya akan lebih murah.

Jika anda melewati daerah CIleunyi Bandung, tidak ada salahnya mengecek kesehatan motor anda di Nusa MOtor Jalan raya Cileunyi no 32 .   

Honda GTR, Bukti bahwa "Honda tidak memberi napas buat Yamaha"

e

Honda GTR, membuktikan bahwa Honda  dalam sepuluh tahun terakhir, menjadi pengikut setia Yamaha, dan hebatnya produk-produk Honda selalu mengalahkan produk Yamaha dalam penjualan walau Yamaha selalu terdepan didalam memuncul produk laris di pasaran.

Semenjak yamaha mulai memasuki motor 4 tak dari crypton, vega, vega r new, vega zr, jupiter MX, MX king dll , yamaha tidak pernah kehabisan ide untuk terus bekreasi merebut pasar . Coba pada saat pertama Yamaha Masuk motor Matic, honda cenderung mengabaikan karena memang motor matic yg dimulai dari pabrikan china tidak laku.

pada saat penjualan Yamaha  naik dan sempat melampaui honda pada maret 2007  walau jika dihitung  periode tahun tersebut tetap dikuasai honda.    Pihak honda sadar dan langsung berpacu mengeluarkan produk matic Honda beat, vario dan seterusnya.

Periode berikutnya honda masih terlalu perkasa bagi Yamaha, tetapi kalau dilihat dari inovasi kita patut ajungkan jempol dengan Yamaha, produknya kreatif dan Inovatif yang selalu membuat galau  Pihak honda yg tidak tahan denagn produk tetangga sebelah, tidak heran produk terbaru Honda sangat mirip dengan MX king dengan segala keunggulan dari panjang Honda 2025cm, sementara yamaha 1700mm, tinggi   honda 1102 yamaha 1080.

Keperkasaan honda memang masih harus diakui,  Apapun yg dikeluarkan Yamaha dan suzuki selalu langsung dikeluarkan model sejenis  dengan keunggulan  honda yg selalu hebat dalam penjualan dan beberapa komponen sprepart yg relatif sama dengan yg sebelumnya dan tidak rewel mengunakan barang lokal.

TIdak heran  jumlah penjualan Honda dan Yamaha saat ini sangat jauh,  jika yamaha sudah berhasil dalam mengeluarkan model body dan tampilan, ada persoalan besar yg dilupakan yg yamaha , yaitu bagian kopling yg biaya perawatannya jauh murah honda .

Mangkok otomatis saja motor bebek dari supra sampai supra x 125, honda relatif sangat murah, bahkan pakai barang lokalpun oke dan nyaman dijalan, sementara motor yamaha, pakai lokal suka bunyi, sementara pakai ory harganya bisa sampai 300 ribun

Selama yamaha gagal memperbaiki sistem koplingnya, selamanya akan menjadi jelek dimata konsumen. 

Yamaha terus berupaya dengan produk-produk inovati

Inilah data perbandingan MX kinga dan supra GTR   150

perbandingan Honda Supra GTR 150 dan  Yamaha MX King 150
Spesifikasi Teknis	Honda Supra GTR 150	Yamaha MX King 150
Panjang :	2.025 mm	1.970 mm
Lebar :	725 mm	670 mm
Tinggi :	1.102 mm	1.080 mm
Jarak sumbu roda :	1.284 mm	1.240 mm
Jarak terendah ke tanah :	150 mm	135 mm
Tinggi tempat duduk :	780 mm	780 mm
Berat isi :	119 kg	116 kg
Kapasitas tangki bensin :	4.5 Liter	4.2 Liter
Mesin
Tipe mesin :	4 langkah liquid cooled DOHC	4 langkah liquid cooled SOHC
Kapasitas mesin :	149.16 cc	147.3 cc
Jumlah silinder :	1 Silinder	1 Silinder
Diameter x langkah :	57.3 x 57.8 mm	57,0 x 58,7 mm
Perbandingan kompresi :	11,3:1	10,4:1
Daya maksimum :	15.74 Hp pada 9.000 rpm	15.15 Hp pada 8.500 rpm
Torsi maksimum :	13.5 Nm pada 6.500 rpm	13.8 Nm pada 7.000 rpm
Sistem starter :	Elektrik starter	Elektrik starter and Kick
Sistem pelumasan :	Basah	Basah
Kapasitas oli mesin :	1.1 liter	1,15 Liter
Sistem bahan bakar :	PGM-FI	Fuel Injection
Tipe kopling :	Basah	Basah
Tipe transmisi :	Manual 6-kecepatan	6-kecepatan
Rangka
Tipe rangka :	twin tube steel	Backbone
Suspensi depan :	Teleskopik	Teleskopik
Suspensi belakang :	Monoshock	Swingarm
Ban depan :	90/80-R17 46P	70/90-R17 38P
Ban belakang :	120/70-R17 58P	120/70-R17 58P
Rem depan :	single disc brake	Single disc brake
Rem belakang :	single disc brake	Single disc brake
Kelistrikan
Sistem pengapian :	Full transistor	Transistor Control Ignition
Battery :	MF 12V – 5.0 Ah	MF Wet 3Ah
Tipe busi :	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9	NGK – CR8E
Harga:	Standard Color : Rp 21.300.000	Rp 20.600.000
	Exlusive Color : Rp 21.500.000